Экскаватордың жүріс бөлігіне қызмет көрсетуді білесіз бе

Сіз техникалық қызмет көрсетуді білесіз бе?жүріс бөлігіэкскаватордың бөлігі?

Осы кішкене парасаттылықты үйреніңіз, бұл сіздің жұмысыңызды тиімдірек етеді

Бүгін экскаватордың шасси бөлігіне техникалық қызмет көрсету және сақтық шаралары туралы сөйлесейік.Шасси бөлігі кішкене темір жігіт болса да, ол экскаватор үшін өте маңызды, сонымен қатар ол ең оңай назардан тыс қалады.Шасси бөлігі негізінен бөлінеді: жол ролик, тасымалдаушы ролик, бағыттаушы доңғалақ, жетекші дөңгелек, жол, әдетте төрт доңғалақты аймақ деп аталады.

Трек Ролик

Роликтің сыртқы дөңгелегі мен негізгі білік қалқымалы майлы тығыздағышпен бекітіледі

Роликтер экскаватордың Х-қаңқасының астында орналасқан.Жалпы алғанда, бір жағында 20 тонналық жеті ролик бар.Олардың екеуінде шынжыр табанды рельс қорғаныстары бар.Күнделікті жұмыста роликтердің ұзақ уақыт лай суға, мұзға және қарға батып кетпеуіне тырысыңыз.Күнделікті жұмыс аяқталғаннан кейін бір жақты шынжыр табанды тіреу керек, ал жүріс қозғалтқышын шынжыр табандағы балшық пен басқа қоқыстарды сілкіп тастау керек.

Әсіресе қысқы құрылыста роликті құрғақ күйде ұстау керек, өйткені сыртқы дөңгелек пен роликтің білігі арасында қалқымалы тығыздағыш бар.Су болса түнде қатып қалады.Келесі күні экскаваторды жылжытқанда, пломба мен мұз жанасады.Сызаттар мұнайдың төгілуіне әкеледі, сондықтан роликтерден мұнайдың төгілуі көбінесе қыста болады.Роликтердің зақымдануы көптеген сәтсіздіктерді тудырады, мысалы, роликтердің бір жағының шамадан тыс зақымдалуы, ал экскаватор жолдан шығып, әлсіз жүруі мүмкін.

2. ТасымалдаушыРолик

Тасымалдаушы дөңгелегі платформаның X жақтауының үстінде орналасқан және оның қызметі тізбекті рельстің сызықтық қозғалысын сақтау болып табылады.Тасымалдаушы дөңгелегі зақымдалған болса, жол тізбегі түзу сызықты сақтай алмайды, біз оны жиі тізбектің жоғалуы деп атаймыз.Тасымалдаушы дөңгелегі - бұл майлау майды бір реттік айдау.Егер май ағып кетсе, оны тек жаңасымен ауыстыруға болады.Сондықтан, X-рамкасының көлбеу платформасын таза ұстау қажет.доңғалақпен жүрмеңіз).

3. Бос адам:

Бос адам X-рамасының алдыңғы жағында орналасқан және ол бағыттаушы доңғалақ пен X-рамасының ішіне орнатылған керме серіппеден тұрады.Жұмыс және жаяу жүру процесінде бағыттаушы доңғалақты алдыңғы жағында ұстаңыз, бұл тізбекті рельстің қалыпты тозуын болдырмайды, ал кернеу серіппесі де тозу мен жыртылуды азайту үшін алдыңғы шұңқыр жолынан соққыны сіңіре алады.

Бос адам негізінен бос, тығыз берік цилиндрді және майлау ниппельін басқару үшін қолданылады.

Бос, қатайтатын серіппелі жинақ серіппеден және бос, қатайтатын цилиндрден тұрады.қатайтатын цилиндр майды (сары майды) айдау арқылы жолдың керілуін реттей алады.Көптеген адамдар бұл егжей-тегжейге мән бермейді, бірақ проблемалар туындағаннан кейін оның салдары өте ауыр болады.Байыптап айтқанда, оның орны салыстырмалы түрде төмен және салыстырмалы түрде статикалық күйде болғандықтан, поршеньдік штанга ұзақ уақыт әрекетсіздігі мен ауадағы су буының салдарынан цилиндр бөшкесіне оңай тот басады және реттеу әсері жарамсыз.

Бекіткіш цилиндрді үнемі төгіп, маймен толтыру керек.Майды төгіп тастаңыз – қатайтатын цилиндрдің май шүмегін ең көбі бір айналымға босатыңыз, сонда май ағызу тесігінен сығып кетеді (ішкі қысым ерекше үлкен болғандықтан, оператор бүйірде тұруы керек. Майдың пайда болуын болдырмау үшін ниппель шығып кетпейді және адам зардап шегеді), майды толтырыңыз – майлау ниппесін қатайтыңыз және жол дұрыс күйге дейін тартылғанша майды толтыру үшін май пистолетін пайдаланыңыз.

4. Тісті дөңгелек

TheТісті дөңгелек X жақтауының артқы жағында, жүріс қозғалтқышының бүйірлік қорғанышында орналасқан, ал жетек дөңгелегі жүретін қозғалтқыштан, жүруді баяулататын механизмнен және жүріс тетігінің сақинасынан тұрады.Қозғалтқыш айналуды жүзеге асыру үшін негізгі сорғыдан гидравликалық энергияны алады және қозғалысты баяулату механизмі арқылы баяулатылады, содан кейін шынжыр табанды шынжыр рельс экскаватордың жүрісін жүзеге асыру үшін корпуста орнатылған жүріс сақинасы арқылы қозғалады.

Жүргізуші доңғалақтың егжей-тегжейлері, жетекші доңғалақтың бір жағы әрқашан артқы жағында болуы керек, өйткені ол тікелей X жақтауында бекітілген және соққыны сіңіру функциясы жоқ.Жақтаудың жағымсыз әсерлері бар, ал X кадрында ерте крекинг сияқты проблемалар болуы мүмкін.

Қозғалтқышты қорғау тақтасы қозғалтқышты қорғай алады, сонымен қатар оның ішкі кеңістігінде біраз топырақ пен қиыршық тас сақталады, бұл саяхат қозғалтқышының май құбырына теріс әсер етеді.Топырақтағы ылғал мұнай құбыры мен қиыршық тастың түйіспелерін тот басады.Ол май құбырына кедергі келтіреді және соған байланысты тозуға және майдың ағып кетуіне әкеледі, сондықтан ішіндегі кірді тазалау үшін қорғау тақтасын жүйелі түрде ашу қажет.

Соңғы жетек майын ауыстырған кезде, экскаваторды тегіс жерге қойыңыз, соңғы жетекті майды төгу порты төменгі жағында және жерге перпендикуляр болғанша бұраңыз.Жанармай құю кезінде май төгетін тығынды қатайтыңыз және май құйғыштың жоғарғы портынан құйыңыз.Май ағып кетуі мүмкін.

5. Аяқ киім

TheАяқ киім негізінен шынжыр табан киімдер мен тізбек буындарынан тұрады жәнетрек аяқ киім арматуралық пластиналар, стандартты пластиналар және ұзартқыш пластиналарға бөлінеді.Арматуралық пластиналар негізінен тау-кен жағдайында, стандартты тақталар жер жұмыстары жағдайында, ал ұзартылған тақталар сулы-батпақты жерлерде қолданылады.Трассадағы аяқ киімнің тозуы шахтадағы ең ауыр болып табылады.Жаяу жүргенде қиыршық тас кейде екі аяқ киімнің арасына кептеліп қалады.Жерге тиген кезде екі аяқ киім қысылып қалады, ал тректердің аяқтары оңай майысып қалады.Деформация және ұзақ жаяу жүру сонымен қатар аяқ киімнің болттарында сыну проблемаларын тудырады.

Аяқ киім жетекші сақиналы беріліспен байланыста болады және айналу үшін сақиналы беріліспен қозғалады.Жолдың шамадан тыс тартылуы шынжырдың, сақиналы берілістің және бос шығырдың ерте тозуына әкеледі.Кернеуді өлшеу экскаваторды тегіс жерге қою және түзу ұзын штангамен оны жетек тістері немесе бағыттаушы доңғалақ пен тасымалдаушы доңғалақ арасына жол тақтайшасына қою болып табылады.

Жол аяқшасы мен ұзын өзек арасындағы максималды тік қашықтықты өлшеңіз, әдетте 15-30 мм;басқа әдіс - трек аяқшасы мен X жақтауының арасындағы максималды тік қашықтықты өлшеу үшін жолдың бір жағын қолдау, мәні әдетте 320 -340 мм.Арнайы жұмыс жағдайларына сәйкес тиісті түзетулер енгізілуі мүмкін.Мысалы, шахталарда сулы-батпақты жерлердегі операциялар 20-30мм, 340-380мм, ал құмды немесе қарлы жолдар 30, 380мм-ден үлкен болуы мүмкін.

Жоғарыда аталғандар экскаватор шассиіне күнделікті қызмет көрсету және пайдалану кезінде назар аударуды қажет ететін мәселелер.Егер сізде күнделікті жұмыста пайдалану бойынша кеңестер болса, жүйеге кіруге болады біздің веб-сайтта:

https://www.qzhdm.com/ және өз ойларыңызды көбірек пайдаланушылармен бөлісіңіз.